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鉅亨網記者宋宜芳 台北

今日立法院開議，上午國是會議中，立委吳志揚表示，執政團隊應該透過事故、徹底了解原因。他對於交通部提出要補助 GPS，認為這是治標不治本的方法，因為僅能記錄行蹤，吳志揚表示他將提案遊覽車裝設電子式的行車紀錄器，因為這將可讓行車紀錄直接上傳雲端，讓交通部、勞動部可更將容易勾稽查核。

吳志揚說明，他認為電子式紀錄器，可讓主管機關更容易掌握駕駛行車狀況，也跟機械式紀錄器相比，更能確保資料不會遭到竄改、失真、掩蓋事實。

吳志揚表示，國道 5 號賞櫻團遊覽車案，必須去通盤了解像是遊覽車司機工時、車體內外改裝規則、道路設計、檢驗確實等。吳志揚說，遊覽車駕駛擔負四十多位遊客生命安全，倘若發生問題，也會造成其他用路人危險，因此更需注意遊覽車司機健康以及工時是否合理。

此外，他認為車體安全管理必須加強，吳志揚表示，無論整車、拼裝車，重點都是在是否是經過嚴格規格的流程，經過實質檢驗。他也提及，遊覽車客運安全帶的問題也必須重視，還有全面檢討地形適合什麼樣的車子來行駛。

立委王惠美則痛批，交通部、勞動部行政怠惰，因為縱容不肖業者，讓司機長時間開車過勞，因而讓肇事比率偏高，等同不顧旅客性命，損害觀光形象。

她認為政府必須拿出改革決心、看見問題、解決問題，在司機過勞部分，更須落實勞檢，此外也必須制定合理勞務契約，好降低過勞問題，至於車輛安全，她認為遊覽車檢驗必須重訂安全規範，雙管齊下才能打造零風險的旅遊品質，進而安全重建我國觀光形象。

在職業運動中執教戰績不佳，換上有能者是很正常的事，但國內職棒教練養成體系並不完整，在缺乏專業教練的情況下，頻繁更換教頭並非好事；不僅教練團要重新培養默契，球員及教練也需經過一段時間磨合。

教練團改組最根本原因是為了讓球隊變得更好，如果是用奪冠去衡量一位教練是否適任，恐怕欠缺專業考量。

倘若每年球季結束，都有球隊以此?量換帥，中職恐會陷入頻繁換帥的惡性循環。

此外，球員需要長期培養，教練亦是如此，無論是總教練還是打擊教練、投手教練、守備教練等，都需要藉由培養及經驗累積，才能用最有效的方式指導球員，增加科學化訓練，提升整體戰力。

若球團沒有長期培養國內教練的計畫，球季結束後又頻繁換帥，可能會面臨無人可用的窘境，雖然可以聘請外籍教練救火，但並非根本解決之道。

洪一中執教情趣跳蛋最久 奪最多672勝

中職史上共變頻跳蛋5人執教逾480場，分別是1273場的洪一中、1240場的徐生明、730場的謝長亨、571場的李來發和510場的呂文生；洪一中和呂文生都曾奪4冠，是中職史上奪冠最多教頭。目前桃猿總教練洪一中執教生涯率隊奪672勝，是中職史上最多勝教頭，超越2013年辭世徐生明留下的610勝，其他人都與他差距至少300勝。

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